Alors qu’il est en pleine extension et qu’il affiche une croissance de + de 15%, l’aéroport de Liège a annoncé vouloir diversifier ses sources d’approvisionnement en fuel. Une part significative du kérosène utilisé par les avions sera désormais acheminée par barge, via la Meuse, plutôt que par camion-citerne, une évolution de la logistique décrite comme majeure.
Ce nouveau mode d’approvisionnement repose sur un partenariat avec Gilops Group, entreprise implantée au port pétrolier de Wandre et membre du groupe Uhoda. Le recours au transport fluvial vient compléter les approvisionnements existants par pipeline et par route, tout en réduisant partiellement l’empreinte carbone et la pression sur les voiries locales.
Concrètement, selon l’aéroport,, le transport par barge permettra d’éviter l’équivalent de 1,3 million de kilomètres parcourus par des camions, soit une réduction de 82 % du trafic routier lié à l’acheminement du carburant. « Si les camions-citernes continueront à être utilisés, ce sera de manière très limitée par rapport à aujourd’hui », souligne Stéphan Uhoda, « particulièrement heureux de participer à la politique de décarbonation de l’approvisionnement en carburant de l’aéroport de Liège, outil majeur du développement économique wallon ».
Pour Liege Airport, cette initiative s’inscrit pleinement dans une stratégie multimodale déjà engagée. « Nous sommes extrêmement fiers de ce projet qui concilie performance opérationnelle, respect de l’environnement et soutien à l’économie locale », déclare Laurent Jossart, CEO de Liege Airport. « Après le rail, la voie d’eau illustre parfaitement comment l’innovation logistique peut contribuer à un avenir plus durable. La multimodalité est l’avenir de la logistique aéroportuaire ».
Le contrat conclu avec Gilops Group, pour une durée minimale de huit ans, renforcera le rôle stratégique du parc pétrolier de Wandre. Un premier réservoir de 4.500 m³ sera dédié à l’aéroport, avec des investissements prévus afin de garantir des standards de sécurité et de qualité conformes aux normes internationales du carburant aéronautique, et la possibilité d’en ajouter un second de 4.500 m3 à l’avenir.
L’aéroport pourra utiliser trois quais de chargement pour les camions et le dépôt restera accessible 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, afin de garantir une continuité optimale des opérations. Des investissements seront réalisés pour mettre les réservoirs, les tuyauteries et les quais de chargement aux normes de sécurité internationales. Les installations de stockage à Wandre ont une capacité de plus de 96 millions de litres de carburants.
Volumes fuel aéroport de liège
Vu la croissance de la demande des compagnies aériennes et les perspectives de développement de l’aéroport, les capacités de stockage sur le site aéroportuaire et ses sources d’approvisionnement ne suffiront par ailleurs bientôt plus pour alimenter les avions.
C’est pourquoi un marché d’étude pour la construction de deux nouvelles cuves de 2.270 m3 a été lancé. Cela devrait porter la capacité totale de stockage sur le site à 11.580 m3, soit une augmentation de 45%. Mais pour approvisionner l’aéroport, il fallait un mode alternatif au camion. « Nous avons fait le choix de la barge qui présente plusieurs avantages : une barge peut transporter 3.200 m3, ce qui correspond à 90 camions. Et le coût du transport est plus avantageux pour les pétroliers », conclut Laurent Jossart.
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