Fin août 2024, le gouvernement wallon renonçait officiellement aux extensions du tram vers Seraing et Herstal, au profit de bus prioritaires. Plus d’un an après, le chantier demeure abandonné, qui s’étend après Coronmeuse sur la rue Ernest Solvay et le boulevard Zénobe Gramme (et même jusqu’à la place Licourt). Les riverains subissent l’état déplorable des chaussées: des trous, des barrières de chantier, des gravats, des conduites en béton laissées sur place…
C’est que, à la belle saison 2024, de lourds travaux avaient été engagés pour l’arrivée du tramway: abattage d’arbres, ouverture des routes, déplacements d’impétrants (canalisations et câbles souterrains) , installation de câbles électriques par Resa,… Depuis, tout est resté en l’état. En mai, le ministre de la Mobilité, François Desquesnes, indiquait que les travaux de remise en ordre des voiries à Herstal auraient dû débuter cet automne. Mais rien n’a bougé.
« Le marché de remise en état de la voirie à Herstal est en cours d’adjudication. Les offres ont été reçues par le TEC et sont en cours d’analyse. Le cahier des charges prévoit un aménagement définitif entre le terminus tram de Coronmeuse et le rond-point Marexhe car le tracé de la ligne de bus prioritaire nord passera d’office par ce tronçon. Le reste de l’aménagement se fait en provisoire car l’étude de la ligne bus prioritaire n’a pas encore confirmé le tracé au-delà du rond-point Marexhe« , nous indiquait il y a quelques jours Stéphane Thiery, porte-parole du TEC.
RESA, de son côté, va intégrer ce nouveau marché en incluant des travaux de bonne gestion, à savoir le renouvellement de conduites de gaz anciennes la pose de fibres optiques et câbles « TT » pour le futur projet de nouvelle sous-station divisionnaire de Bressoux. Et peut-être récupérer certains câbles électriques installés en 2024, et qui n’ont plus d’utilité.
La Ville d’Herstal nous confirme que l’OTW a soumis l’attribution du marché des travaux de remise en état au conseil d’administration le 8 octobre dernier. S’en suivent deux semaines de point mort – c’est l’application de la loi en la matière – au terme desquelles, s’il n’y a pas de recours, l’attribution du marché sera officiellement notifiée à l’adjudicataire. « À ce jour, aucun recours n’a été introduit et le marché pourrait donc être attribué ce 22 octobre« , nous précise-t-on.
Ensuite, l’OTW contactera immédiatement celui-ci afin de convenir d’une date de début de travaux. Celle-ci sera concertée entre la Ville de Herstal et le SPW, gestionnaire de la voirie régionale.
« Sous réserve du résultat de cette concertation, le chantier pourrait encore débuter cette année. Tout dépend des conditions météorologiques et la durée du chantier est estimée sur une année calendrier. Le cahier des charges prévoit un aménagement définitif entre le terminus du tram de Coronmeuse et le rond-point Marexhe. » Mais la Ville d’Herstal n’a manifestement pas perdu l’espoir d’avoir son tram puisqu’elle ajoute: « A cet égard, la position de la Ville est que ces aménagements soient compatibles avec le retour éventuel du tram. Le reste de l’aménagement se fait en provisoire, car l’étude de la ligne de bus prioritaire n’a pas encore confirmé le tracé au-delà du rond-point Marexhe. »
Du terminus du tram de Coronmeuse jusqu’au rond-point Marexhe, les travaux comprendront un aménagement de trottoir, une piste cyclable, du stationnement, une bande de circulation dans chaque sens, la végétalisation et l’éclairage public.
Du rond-point Marexhe jusqu’au rond-point des Mineurs, les travaux porteront sur une reconstruction des îlots et trottoirs, l’aménagement des traversées piétonnes, l’éclairage, la végétalisation du côté des grandes surfaces, l’aménagement de voiries de desserte locale des grandes surfaces, la signalisation et les marquages définitifs.
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