Lors de son discours, dimanche, à l’occasion des Fêtes de Wallonie, le bourgmestre s’est réjoui du succès du tram, qui devrait atteindre, durant le mois d’octobre, le chiffre de 360.000 voyageurs par semaine. (Tout en regrettant la baisse de l’offre des bus dans les quartiers et des annulations d’horaires qui doivent être évaluées par le TEC.)
« Le grand axe de la transurbaine entre Ans et Chênée est plus important encore que le trajet de la Ligne 1 du Tram », a souligné Willy Demeyer. « Quand on sait que cette Ligne 1 est déjà très fréquentée, on comprend qu’il faut prévoir à terme une deuxième ligne de tram sur cette transurbaine, ligne de tram dont il faut lancer les études sans tarder. Enfin, n’oublions pas le chemin de fer et le Réseau Express Liégeois qui doit s’articuler avec les bus et le tram. »
Au mois de janvier, bien avant la mise en service du tram, le collège communal s’était positionné d’abord en faveur d’une ligne de bus, sur ce parcours, dans un premier temps. Cela, pour limiter des travaux lourds et un chantier compliqué, à l’heure où les Liégeois se remettent à peine du premier. Et, dans un second temps, « une fois ces aménagements finalisés, il sera enfin possible de comparer sur une base réelle et non plus théorique les apports du tramway et du busway. Toutes les parties pourront alors se positionner quant au mode de transport qui doit équiper la transurbaine entre Ans et Chênée. »
Mais comme on sait, compte tenu de l’annulation des extensions vers Seraing et Herstal, ce n’est pas gagné.
Actualisation 25 septembre: La Ville indique dans son plan stratégique 2030 que, commee inscrit dans sa Déclaration de Politique Communale, elle sollicitera auprès de la Région wallonne le lancement d’une étude financière et technique pour une deuxième ligne de tram. Il s’agit d’investissements essentiels pour renforcer l’offre de mobilité durable, désenclaver les quartiers et accompagner la transformation du territoire communal.
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